CCAR-37

CCAR-37 简介

CCAR-37的全称为《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》，是中国民用航空规章体系下的核心适航管理文件，所有民用航空器相关的航空材料、零部件、机载设备在提交适航审查时，都必须遵守该规章下的对应技术标准要求。

一、核心定位与作用

• ‌立法依据‌：是中国民用航空局依据民航管理相关法规正式发布的专项规章，用于规范民用航空机载类产品的适航准入。
• ‌核心产出‌：基于该规章制定的一系列CTSO（中国民用航空技术标准规定），是对应航空产品申请技术标准规定项目批准书（CTSOA）的强制依据。

二、现行典型CTSO文件示例

• ‌CTSO-C13g（救生衣）‌：2024年9月29日获批，明确救生衣产品的最低性能标准，适用于生效日后提交的新申请，已获批产品的重大设计更改需重新申请授权。
• ‌CTSO-C127c（座椅系统）‌：2024年9月29日获批，覆盖旋翼航空器、运输类飞机、小飞机的座椅系统，原旧版CTSO-C127b的新申请受理将在该版本发布24个月后停止。
• ‌CTSO-2C611（5G AeroMACS机载移动台设备）‌：2024年5月29日发布，规定机场地面使用的5G航空通信机载设备的性能、鉴定、软件等全流程要求，乘客娱乐类设备不在该标准覆盖范围内。
• ‌CTSO-C123c（驾驶舱音频记录器）‌：2016年6月28日发布，明确驾驶舱语音记录器的最低性能标准、试验要求和标记规范。
• ‌CTSO-2C612（机载VoIP话机）‌：2025年9月处于公开征求意见阶段，用于支撑机载互联网协议语音通信设备的研发和适航审定。

三、通用适用规则

• 所有CTSO标准仅适用于其生效之日后提交的新申请，部分版本会设置过渡期，允许仍按旧标准推进研制的项目沿用旧版提交申请。
• 已获得CTSOA批准的产品，后续发生重大设计更改时，需按照CCAR-21的对应条款要求重新申请CTSOA授权。
• 若采用替代符合性方法满足最低性能标准，申请人需证明产品仍保持等效安全水平，并按CCAR-21相关条款申请偏离。